Что находится под землей на заправке? Почему бензин течет постоянно?
Заправочные станции, которые мы видим в повседневной жизни, — это всего лишь наземные здания, и ничего в них не кажется необычным. Однако настоящее ядро заправочной станции на самом деле похоронено под землей. Заправочные станции имеют множество подземных резервуаров для хранения, которые являются сердцем всей станции.
Что касается самих баков, то материалы должны быть достаточно прочными. В Китае большинство подземных резервуаров на заправочных станциях изготовлены из двухслойной сварной углеродистой стали. Эти баки предотвращают утечку бензина и дизельного топлива, а также обладают чрезвычайно высокой прочностью. Заправочные станции в Китае разделены на три уровня, а размеры резервуаров варьируются в зависимости от уровня. Резервуар первого уровня обычно имеет стандартную емкость 50 кубических метров, а на заправочной станции может быть до трех таких резервуаров. В этих баках можно хранить около 150,000 литров бензина, чего достаточно для заправки 3,000 автомобилей в день. Подземные резервуары для хранения обычно имеют три клапана: клапан подачи топлива, выпускной клапан и сенсорный клапан.
Клапан подачи топлива, как следует из названия, предназначен для входа и выхода бензина. Когда мы заправляемся, топливный насос забирает бензин отсюда. Расход бензина по трубам фиксирован, поэтому наземная система управления может рассчитать количество выданного топлива, и эти данные выгружаются на экран дисплея терминала. Эта же напорная труба также используется для дозаправки цистерн, когда нефтяные танкеры доставляют топливо. Задача выпускного клапана — выпустить газы из резервуара для хранения. Вы можете задаться вопросом, почему в баке остаются газы, если в нем хранится жидкое топливо, такое как бензин и дизельное топливо. На самом деле газы образуются в результате испарения этих видов топлива.
Дизель не очень летуч, поэтому дизельные баки не нуждаются в частой вентиляции. Однако бензин гораздо более летуч, поэтому необходим выпускной клапан. Этот выпускной клапан также известен как предохранительный клапан. Он имеет простое строение: в месте открытия клапана находится небольшой шарик. Когда шар находится рядом с клапаном, он остается закрытым; когда он удаляется, клапан открывается для стравливания газов. Обычно этот выпускной клапан не используется и активируется только тогда, когда подземный резервуар пуст. Многие думают, что полностью заполненный бак очень опасен, и если произойдет пожар или взрыв, это будет иметь очень разрушительные последствия. На самом деле эта точка зрения ошибочна: пустой бак гораздо опаснее. Когда бак пуст, небольшое количество паров бензина внутри может смешаться с воздухом и при воздействии открытого огня или статического электричества может вызвать взрыв. Однако когда бак полон, он только горит, а не взрывается. Поэтому, когда бак на заправочной станции опустошается, сотрудники открывают выпускной клапан и используют воздушный насос для удаления испаряющегося бензина.
Сенсорный клапан в основном используется для определения внутреннего состояния подземного резервуара. Эти датчики собирают данные об уровне топлива, температуре, давлении и т. д. и отправляют эту информацию по проводной связи на серверную часть заправочной станции. Персонал может проверить состояние резервуара через компьютеры. Эти данные также сравниваются с данными топливных насосов, находящихся на земле, чтобы персонал мог знать, сколько топлива было залито и сколько осталось. Данные также передаются руководству более высокого уровня, которое может использовать их для статистического анализа. Помимо этих трех клапанов, подземные резервуары оснащены антистатическими устройствами.
На уроке физики в средней школе учитель часто приводит пример железной цепи, свисающей с кормы нефтяного танкера. Эта цепь отводит статический заряд от резервуара к земле, предотвращая взрыв статического электричества. Подземные резервуары для хранения на заправочных станциях намного больше, чем нефтяные танкеры, поэтому используемые антистатические устройства более совершенны. Под землей проходит специальная линия, соединяющая резервуары для хранения и магистральный трубопровод с одного конца и землю с другого. В соединительном порту имеется электростатический магнитный разъем, имеющий форму большой швейной иглы. Этот разъем собирает любой электростатический заряд из подземных резервуаров и передает его на землю через провода. Такие электростатические магнитные соединители обычно встречаются на заправочных станциях и используются не только для предотвращения накопления статического электричества в резервуарах, но и для устранения статического электричества из нефтяных танкеров во время заправки.
Из приведенного выше объяснения мы видим, что заправочные станции гораздо сложнее, чем кажутся. Один только подземный резервуар включает в себя множество сложных технологий. Построить заправочную станцию не так просто, как построить здание и выкопать несколько ям. Сегодня при строительстве заправочных станций учитывается множество факторов, таких как борьба с наводнениями, сейсмостойкость и пожарная безопасность. Все это требует высокоинтегрированной и автоматизированной вспомогательной системы.
